.5% gaat over vernielingen, zakkenrollerij etc.Bij mij, en ik neem aan ook bij u, reist dan de vraag: Waarom vinden deze incidenten plaats? Nou, dat is vrij gemakkelijk te beantwoorden. De meeste incidenten, 60%, vinden plaats bij zwart rijden en andere problemen met kaartjes. Verder zorgen vertraagde en overvolle treinen voor agressie namelijk vijftien procent. Bij de andere vijfentwintig procent is geen reden voor het wangedrag bekend.De meeste incidenten die voorafgaand zijn besproken vinden vooral s avonds plaats in de Randstad en dan meestal in het weekend. Dit is niet zo vreemd omdat zich daar de meeste passagiers en treinen bevinden. Bovendien zijn er nog bepaalde trajecten waar meestal meer agressie voorkomt dan op andere. Dit zijn bijvoorbeeld: de Leidse lijn, de Hoekse lijn, de Flevolijn, de Zoetermeerselijn etc. Als er aan de NS wordt gevraagd waarom juist op deze lijnen extra veel incidenten voorkomen antwoord zij: De trein rijdt dwars door de maatschappij en krijgt daardoor ook te maken met problemen uit die Maatschappij. Nu we hebben bekeken wat voor incidenten er plaats vinden, waarom deze plaatsvinden en wanneer ze zich voordoen kunnen we naar een oplossing proberen te zoeken. Zoals we al zagen doen de meeste incidenten zich voor omdat veel mensen zonder kaartje door Nederland reizen. Dit wordt in de hand gewerkt door de NS zelf omdat de controle kans maar vijftig procent is en zelfs nog lager in stoptreinen op korte trajecten. Je koopt geen kaartje als je eens in de drie maanden wordt gecontroleerd. De NS vindt samen met minister Netelenbos dat dit moet veranderen. Zij wil de aanleiding van het geweld wegnemen en de perrons alleen toegankelijk maken voor diegenen met een geldig vervoersbewijs. De overige groep die uit is op wangedrag en vernielingen kunnen volgens de directeur van de spoorwegpolitie maar op n manier aangepakt worden en dat is plat surveilleren op de probleemlijnen. Verder zoekt de NS naar oplossingen...
